路面上，使用廣泛的復合材料非瀝青莫屬了，同時瀝青也被認為是一種具有自修復能力的材料。通常瀝青路面在高溫天氣的影響下，從某種程度上會通過自身閉合裂縫，達到恢復自身強度的效果。但是瀝青在經過多年使用下，會出現老化的情況，這種修復能力也會逐漸喪失。此時，通過補充相應的消失成分或相似作用成分就顯得十分必要了。但研究表明，修復劑從瀝青混凝土表面向下的滲透深度一般不超過2cm;而且修復劑的使用往往導致路面的摩擦系數下降，同時附帶嚴重的環境污染問題。

瀝青微自修復技術能夠成功應用于聚合物基復合材料中。微是一種可將固體、液體或氣體包埋、封存的一種微型容器，其直徑大小可以從幾十微米到上千微米。微主要包括囊芯和囊壁兩部分，囊芯主要由需封存的固體、液體或氣體等一種或多種物質組成，而囊壁作為微外部的薄壁膜，將根據應用的實際情況采用不同分子組成。

在瀝青路面使用過程中，車輛荷載和外界環境等因素的綜合作用會在路面內部產生微裂縫，當裂縫在傳播途中遇到微，寬度大于微的應變極惡劣時囊壁破裂，在毛細管虹吸作用下修復劑移動至微裂縫表面，并與已嵌入瀝青混合料中的催化劑發生聚合反應，將微裂縫粘結。

微修復法除了能在瀝青路面微裂縫處及時地釋放修復劑填補微裂紋，有效的降低裂紋的應力及應變，減緩微裂紋的擴展，避免形成宏觀裂縫外，相較于其他瀝青路面自修復方法還有以下3個特殊之處：微在瀝青中具有穩定性。微在瀝青中具有抗熱性。微具有較好的界面條件。